Genetista habla de la posibilidad de clonar mamuts

Ian Wilmut, genetista de la Universidad de Edimburgo que estuvo en el grupo de científicos que clonó a la oveja Dolly, aseguró que si se desarrollan nuevas técnicas que permitan a los científicos transformar células de tejido en células madre, las posibilidades de clonar un mamut aumentarían ostensiblemente ya que, de acuerdo con su estimación, realizar esta verdadera hazaña sería imposible utilizando las técnicas que dieron vida a Dolly. Las posibilidades de ver un mamut vivo se acercan. Así lo cree Ian Wilmut, el científico de la Universidad de Edimburgo cuyo equipo fue responsable de la clonación de la oveja Dolly, la primera realizada con un animal. Según Wilmut, si se desarrollan nuevas técnicas que permitan a los científicos transformar células de tejido en células madre, las posibilidades de clonar un mamut aumentarían ostensiblemente ya que, de acuerdo con su estimación, realizar esta verdadera hazaña sería imposible utilizando las técnicas que dieron vida a Dolly. "Siempre he sido escéptico acerca de toda esta idea, pero creo que si se pudiera superar el primer obstáculo, es decir, obtener células viables de mamut, se podría hacer algo útil e interesante", señaló Wilmut al periódico británico 'The Guardian'. El científico estimó que podrían necesitarse unos 50 años de investigación antes de ver un mamut vivo caminando. Los mamuts lanudos comenzaron a extinguirse hace unos 10.000 años. Habitantes de vastas regiones de Norteamérica y Eurasia, se estima que los últimos ejemplares vivieron hace 6.000 años. Últimamente se han recuperado varios cuerpos de mamut en buen estado de conservación del permafrost de Siberia, lo que ha animado a científicos rusos y surcoreanos a planificar un sistema que permita clonar a estos animales. Sin embargo, el problema más complejo tiene que ver con que los restos de los animales encontrados presenten su ADN intacto, una situación difícil ya que las células del mamut comienzan a deteriorarse una vez que se exponen a la temperatura en que el hielo y la nieve se derriten.

Un hexápodo que aprende a caminar dañado

En el pasado hemos visto algunos ejemplos de hexápodos robóticos formidables… y al mismo tiempo terroríficos. Imaginar a una de esas cosas aproximándose a alta velocidad puede ser perturbador, a menos que esté dañado en uno de sus miembros y se arrastre de modo errático. Sin embargo, el desarrollo del algoritmo conocido como T-Resilience permite a un hexápodo descubrir por su cuenta el patrón más eficiente, recuperando gran parte de su movilidad original.

Recuerdo especialmente a dos proyectos basados en hexápodos: Uno es el MorpHex, y el otro el PhantomX, ambos bajo la jurisdicción de Kåre Halvorsen. El MorpHex saltó a la fama gracias a su capacidad de transformarse en una esfera, mientras que el PhantomX congeló los corazones de muchos con sus movimientos precisos y amenazantes. Ahora, ¿qué sucede cuando un hexápodo se daña? Lo más probable es que comience a desplazarse lentamente y con errores, en especial cuando el daño está localizado en una de sus patas. Las opciones para el hexápodo son dos: Quedar a merced de su usuario esperando una reparación, o adaptarse a un nuevo patrón de movimiento. Eso es exactamente lo que permite el algoritmo T-Resilience, desarrollado en la Universidad Pierre y Marie Curie en París.

El proceso de descarte es ciertamente lento, ya que el hexápodo debe probar cada una de las veinticinco combinaciones posibles, lo que obliga a consumir cerca de veinte minutos. Sin embargo, el hecho de que logre recuperar el 70 por ciento de su velocidad original no es algo que deba ser tomado a la ligera. Además, el modelo de recuperación no necesita de ningún reporte adicional sobre las partes que están fallando, o que se hayan perdido en el camino. El modelo sabe exactamente cómo debería funcionar, y al detectar un nivel de eficiencia menor, comienza su búsqueda de patrones optimizados. Si un hexápodo puede aprender a no usar una de sus patas dañadas, o a usarla de un modo diferente, nos preguntamos qué es lo que sigue. Fuente:IEEE NEOTEO

Fármacos de ARN tratan genes antes inalcanzables

Una clase única de fármacos de ARN podría dar lugar a nuevos tratamientos contra el cáncer y otras enfermedades.
POR SUSAN YOUNG TRADUCIDO POR LÍA MOYA (OPINNO)

Una nueva clase de medicamentos permitiría a los médicos despertar genes que no rinden como deberían en pacientes que no tienen otras opciones de tratamiento en la actualidad.

La start-up de Boston (EE.UU.) RaNA Therapeutics está desarrollando una nueva clase de medicamento capaz de potenciar la actividad de genes que pueden estar silenciados o poco activos y por lo tanto pueden causar enfermedades. El medicamento usaría una pequeña molécula parecida al ARN que bloquea la función de una molécula de ARN larga que impide la expresión del gen en cuestión.

Al activar los genes, los medicamentos de RaNA podrían hacer algo completamente nuevo, según Jeannie Lee, bióloga molecular de la Facultad de Medicina de la Universidad de Harvard (EE.UU.) y fundadora científica de la empresa. La mayoría de los fármacos funcionan cambiando la función o estabilidad de un producto genético, bloqueando una enzima demasiado activa, por ejemplo. "Las terapias actuales actúan sobre algo que ya se ha expresado", explica Lee. "En la actualidad no existen métodos para activar un gen silenciado".

La tecnología de RaNA, que aún está en fase de ensayo con animales de laboratorios, podría usarse para tratar tanto cánceres como enfermedades genéticas raras. A menudo, parte de los cambios que tienen lugar en una célula cancerosa incluyen el silenciado de los genes supresores de tumores. Y en algunas enfermedades genéticas, un gen normal puede estar silenciado por alguna anomalía, o simplemente tener una expresión débil.

El enfoque de RaNA también podría servir para atacar enfermedades metabólicas complejas, según Art Krieg, director ejecutivo de la empresa y cofundador. "En el caso de la diabetes y de otras enfermedades metabólicas, hay muchos objetivos distintos identificados, así que creemos que la posibilidad de entrar dentro y activar selectivamente un único gen tendrá aplicaciones terapéuticas muy amplias", afirma Krieg.

En experimentos de laboratorio, RaNA ha logrado toda una gama de efectos sobre la expresión de los genes, desde la multiplicación aumento por cuatro hasta la multiplicación por cien. "Varía de gen a gen", sostiene Krieg. "No es inusual que la expresión se multiplique por diez", afirma.

La empresa se formó hace menos de dos años y poco después anunció la recaudación de 20,7 millones de dólares (unos 15,6 millones de euros) en inversiones del fondo de capital riesgo de GlaxoSmithKline, SR One, Monsanto, y otros. La empresa espera poder empezar a probar sus productos en pacientes en 2015, afirma Krieg. RaNA no da detalles sobre qué enfermedad se centrará por el momento. En general, Krieg explica que la empresa irá a por enfermedades para las que no existen medicamentos. Está desarrollando investigaciones en enfermedades relacionadas con el sistema nervioso, la inflamación y una enfermedad muscular. Krieg explica que el paradigma de tratamiento probablemente implique una infusión una vez el mes aproximadamente. Dependiendo de la enfermedad, se podría administrar por vía venosa, intramuscular, o mediante una punción lumbar.

Reducir la frecuencia cardíaca mejora la calidad de vida en pacientes con insuficiencia

El mayor estudio de morbimortalidad realizado con fármacos para el tratamiento de la insuficiencia cardíaca (SHIFT, por sus siglas en inglés) ha revelado la existencia de un vínculo entre la reducción de la frecuencia cardíaca y la calidad de vida de los pacientes.

Los datos de SHIFT, presentados en el congreso de la Sociedad Europea de Cardiología, corroboran que ivabradina, comercializado como Procoralan por Laboratorios Servier y como Corlentor por Rovi, previene la progresión de la insuficiencia cardíaca. Según explica el profesor Karl Swedberg, de la Universidad de Goteborg (Suecia), codirector del estudio, “nuestros análisis muestran que Procoralan también mejora la calidad de vida, tal y como señalan los pacientes con insuficiencia cardíaca, y esta mejora es directamente proporcional a la reducción de la frecuencia cardiaca. En resumen, hemos comprobado que a mayor reducción de la frecuencia cardíaca, mejor calidad de vida y mejores resultados clínicos del paciente”.

Estudio multicéntrico

Para el estudio se reclutaron 1.944 pacientes con insuficiencia cardíaca crónica de 24 países, que fueron aleatorizados para recibir o bien ivabradina o bien placebo, además del tratamiento estándar para la insuficiencia cardíaca. Los pacientes que recibieron ivabradina pudieron participar en un mayor número de actividades cotidianas y la administración de este fármaco redujo el riesgo de hospitalización debido al agravamiento de la insuficiencia cardíaca en más de un cuarto (26%, p < 0,0001) y la probabilidad de muerte por la misma afección en la misma cantidad (26%, p = 0,014).

Los flebólogos recomiendan hacer ejercicio durante los viajes para prevenir la trombosis del viajero

Esta dolencia afecta al 3% de los viajeros sanos que realizan vuelos de más de 4 horas de duración, puede llegar a convertirse en una tromboflebitis e incluso en un tromboembolismo pulmonar.

La llegada del calor y de las vacaciones marca estacionalmente un repunte de los casos de trombosis venosa entre las personas que realizan viajes largos. Por este motivo, el Capítulo Español de Flebología y Linfología (CEFyL) de la SEACV (Sociedad Española de Angiología y Cirugía Vascular), la sociedad médica que se ocupa de los problemas venosos y linfáticos en España, ha hecho una recomendación de salud pública “para que las personas que hagan viajes largos, realicen cada 2,5 horas una serie de ejercicios de movilización de la bomba muscular de los miembros inferiores, con el fin de activar la circulación de las piernas y evitar en la medida de lo posible las trombosis del viajero”.

Tal y como ha explicado el presidente del CEFyL, el doctor Vicente Ibáñez, “preferimos hacer uso de la expresión ‘trombosis del viajero’ en vez de ‘síndrome de la clase turista’ ya que es una denominación más precisa. La formación de trombos en viajes largos puede iniciarse en cualquier desplazamiento en el que el viajero esté más de 2,5 horas inmovilizado, sea en avión (independientemente de si vuela en clase turista o en business), coche, tren o cualquier otro método de transporte”.

La trombosis se genera debido a la ralentización del retorno venoso como consecuencia de la inmovilización de la bomba muscular de las piernas, “que está la mayoría del tiempo inactiva en los viajes largos. Esto da lugar en ocasiones al comienzo de los procesos naturales de coagulación de la sangre en las venas de las piernas y que, en el peor de los casos puede desembocar en la formación de trombos. El resultado puede llegar con manifestaciones que varían desde molestias leves como edema, entumecimiento, hormigueo en miembros y cansancio en general, hasta otras más graves, como una tromboflebitis de la pierna e, incluso, en los peores casos, un tromboembolismo pulmonar, como consecuencia final de este proceso”.

Calor y factores de riesgo asociados

El presidente del Capítulo Español de Flebología y Linfología ha advertido de que la trombosis del viajero “suele ser más prevalente en viajes de larga duración, en avión o no, y, sobre todo, en personas con factores de riesgo asociados como: obesidad, edad avanzada, mujeres embarazadas, enfermos crónicos del corazón, pacientes tumorales, diabéticos, etcétera”. Asimismo, ha llamado la atención con respecto al calor, “que actúa como un potente vasodilatador de los vasos sanguíneos, y las personas que tienen problemas venosos ven agravados sus síntomas a veces de forma considerable durante la época estival, o cerca de fuentes de calor”. Por este motivo, ha recomendado llevar ropa ligera, de fibras naturales y holgada.

El presidente de los flebólogos españoles ha señalado que para prevenir en la medida de lo posible la trombosis del viajero, “es aconsejable realizar ejercicios de movilización de las piernas a través de ejercicios de flexo-extensión durante algunos minutos cada hora, la utilización de medias cortas de compresión elástica normal, beber abundantes líquidos y, si es posible, dar un pequeño paseo por el avión, tren o hacer paradas a lo largo del viaje en coche, para estirar las piernas”.

También ha recomendado la realización de paseos de tres cuartos de hora como mínimo, a buen ritmo, tras la llegada de un viaje largo, “ya que es una forma muy fácil y sin ningún tipo de coste de activar la circulación venosa en las piernas”.
Dosis de heparina

En casos avanzados de patología venosa o en antecedentes de tromboflebitis o ante la presencia de varices importantes, “se aconseja la administración, antes del inicio del viaje largo y a la vuelta del mismo, de una dosis de heparina de bajo peso molecular, ajustada al peso de cada persona, consultando con el médico de atención primaria o con su especialista en flebología”.

Asimismo, existen también dispositivos preventivos específicos para este problema de salud. Así, en un reciente congreso nacional de Flebología se presentó un dispositivo neumático (hinchable) y portátil, especialmente diseñado por flebólogos españoles. Se usa sentado y con los pies descalzos mediante la ejercitación física y la recreación de la acción de andar, con el fin de estimular el retorno venoso y favorecer la circulación sanguínea, así como la microcirculación en la zona plantar.

Según datos de la Organización Mundial de la Salud, la trombosis del viajero es una patología venosa que afecta al tres por ciento de los viajeros sanos que realizan vuelos de más de 4 horas de duración, lo que significa que uno de cada seis mil viajeros sanos se ve afectado. Por otra parte, uno de cada cinco pasajeros de un avión padece una hinchazón de piernas sin que ello suponga la existencia de dicha trombosis. España espera este verano la visita de 47,4 millones de turistas internacionales, mientras que la DGT estima que en agosto se realizarán 42 millones de desplazamientos en vehículos dentro de España.

Fuente: Jano.es

Científicos afirman que la luna llena quita el sueño

El reloj interno de las personas parece ser más influído por los ciclos lunares de lo que se creía actualmente. El mito de que la Luna Llena no deja dormir quedó al descubierto, informó la Universidad de Basilea el 26 de julio.

(U24) Un grupo de científicos hizo un estudio de los efectos de las fases de la Luna en el ser humano y confirmó que cambian nuestro reloj interno y el sueño. El mito de que la Luna Llena no deja dormir quedó al descubierto, informó la Universidad de Basilea el 26 de julio.

"Resulta que nuestro reloj interno responde al ritmo de la luna", destacó en el informe el profesor Dr.Christian Cajochen, líder del equipo de investigadores.

En el Laboratorio del Sueño del Hospital Psiquiátrico de la U. de Basilea, Cajochen estudió a 30 personas, a quienes midieron las "ondas cerebrales, los movimientos oculares y los niveles de hormonas en las diferentes etapas del sueño". Descartaron cualquier interferencia o factores como aumento de la luz nocturna para enfocarse en los efectos a nuestro satélite.

Las personas reaccionaron a las fases de la Luna tanto a nivel objetivo como en la percepción subjetiva de la calidad del sueño.
Durante la Luna Llena se midió que la actividad cerebral asociada al sueño profundo decae al menos un 30%.

"Encontramos que durante la Luna Llena, en el electroencefalograma (EEG), la actividad delta durante el sueño NREM en el indicador de sueño, disminuyó en un 30%, el tiempo para conciliar el sueño aumentó en 5 minutos, y la duración total del sueño evaluado en el EEG se redujo 20 minutos", destaca el reporte publicado en la Revista de Biología el 25 de julio.

A su vez las mismas personas declararon que tenían pocas ganas de dormir cuando ocurría la Luna Llena. A nivel hormonal ellos mostraron menor nivel de melatonina, hormona que regula el sueño y la vigilia.

"Esta es la primera evidencia fiable de cómo un ritmo lunar puede modular la estructura del sueño en los seres humanos cuando se mide en condiciones altamente controladas de un protocolo de estudio de laboratorio sin señales de tiempo circadianos", concluyó el estudio de Cajochen.

Nuevo Encuentro, en todos los hogares de Morón

El último fin de semana se repartió material gráfico en todas las casas del partido.

Militantes de Nuevo Encuentro, de cara a las PASO (Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias), llevaron nuestra propuesta electoral a todo el territorio moronense con un material gráfico que convoca a seguir adelante con la transformación que esta fuerza política lleva adelante en el distrito desde 1999 con Martín Sabbatella, continuada desde 2009 por Lucas Ghi.

Allí se describe la obra del nuevo Hospital Municipal, las políticas de transparencia, la cercanía del estado local a través de la descentralización, las políticas de vivienda para que ningún moronense quede a la intemperie, los servicios que llegan a todas las casas, las políticas de seguridad ciudadana, las iniciativas para preservar la memoria en busca de verdad y justicia, los proyectos del Plan de Desarrollo Estratégico, el nuevo estadio del Club Deportivo Morón.

El material que llegó a todas las casas también da cuenta de los espacios de participación directa como Presupuesto Participativo, el mantenimiento y apertura de nuevos espacios verdes, el sistema de salud que además del hospital cuenta con 13 centros de atención primaria en todo el territorio, el impulso a la producción y el empleo, las incorporación de la perspectiva de género como eje transversal de todas las políticas públicas, las políticas educativas y de formación laboral y las actividades culturales cercanas y gratuitas. Además, el material presenta a los 12 candidatos a concejales, con foto y datos personales de cada uno.

La campaña electoral de Nuevo Encuentro llega a todo el territorio de Morón. Ya se abrieron nuevos locales en Tres de Febrero 1417, Villa Sarmiento; Casacuberta 3636 y Miró 2869, Castelar sur; y Avenida Perón (ex Gaona) y Rosales, en Haedo.

Al mismo tiempo, todos los días Nuevo Encuentro establece más de 20 puestos de difusión, que los días sábados llegan a 64 puestos, para presentar nuestra propuesta electoral, para dar a conocer nuestras iniciativas y nuestras ideas, dialogar y convocar a los vecinos y vecinas de cada

Mesa de pizarra UpWrite funciona ya sea sentado o de pie

Cualquier persona que trabaja desde su casa sabe apenas importante una buena mesa es. Mientras que están disponibles en el mercado un montón de mesas, la UpWrite es totalmente ajustable entre estar sentado y de pie, y viene con una superficie de pizarra. Esto significa que los usuarios pueden escribir notas a medida que trabajan sin tener que preocuparse por arruinar su escritorio.

Escritorios de pie son cada vez más y más populares por su ergonomía, pero no todos los usuarios estarán dispuestos a estar de pie 100 por ciento del tiempo, y ahí es donde un escritorio como el UpWrite puede ser bastante útil. Debido a que es ajustable, un usuario puede pararse cuando quiere, pero si sus pies se cansan, un ajuste rápido y una silla es todo lo que se necesita para sentarse comodámente. La recepción se ajusta 25,5-50,5 pulgadas (64,77 a 128,27 cm) y es alimentado por un sistema de elevación eléctrico.

Según sus creadores, este es en realidad el primer en pizarra con tapa ajustable en altura. Los escritorios pizarra son ideales para cualquier tipo de trabajo que usted necesita para anotar las ideas que no necesitan estar allí para siempre. La parte Pizarra virtual trabaja con marcadores de borrado en húmedo y en seco, que se preste a una cierta flexibilidad.

Algunas otras características útiles de la UpWrite son su canal de cable de gestión, capacidad de trabajar con una cinta de correr, y la fuerza para soportar hasta 300 libras (136 kg).

Las dimensiones totales de la mesa son 60 pulgadas de ancho por 30 pulgadas de profundidad (152,4 x 76,2 cm). La recepción está disponible a un precio de EE.UU. $ 1.149. Fuente: UpDesk

Canoa de propulsión a pedal

Aunque puede ser divertido navegar en canoa con otra persona, es un problema con la configuración de una canoa tradicional - el acompañante tiene que dar la vuelta para ver la cara del pasajero posterior. El Ingeniero británico Joe Rutland decidió hacer algo al respecto, por lo que diseñó la canoa en tándem. No sólo los dos pasajeros van sentados uno frente al otro, sino que en vez de remar en el barco, ellos pedalean.

La canoa tiene un casco bastante tradicional, que puede ser transportado en la parte superior de un coche al igual que una canoa tradicional. Una vez en la orilla del agua, los usuarios instalan sus dos asientos ajustables, la unidad de disco de doble manivela, y el timón. Esto al parecer se puede hacer en unos cinco minutos, sin necesidad de herramientas.

A partir de ahí, se pone en marcha en el agua, con las dos personas pedaleando y también se dirige usando un mango de la caña como timón. Si bien no existen cifras concretas sobre exactamente qué tan rápido se puede ir, parece estar moviéndose a lo largo de a un ritmo bastante decente. En su forma actual el prototipo, el Tandem pesa 60 kg (132 lb) y puede transportar hasta 250 kg (551 lb).

Rutland está recaudando fondos para la producción de su canoa a pedal . Su costo de 2.000 libras (alrededor en EE.UU. $ 3068) le conseguirá un tándem, siempre y cuando estén listos para usarlo.

Si estás satisfecho con sólo tener un pasajero no el pedaleo, y no sienten ninguna gran necesidad de sentarse cara a cara, es posible que también desee comprobar hacia fuera el H2Pro-Ped canoa. Si está buscando para el final dos personas a pedales embarcaciones, sin embargo, usted puede estar interesado en el de uno solo dentro de un súper kayak de mar ...sólo tienes que estar preparado para escribir un cheque.

Fuentes: Rutland Pedalcraft , Kickstarter

Científicos descubren nuevos objetivos farmacológicos para el cáncer de mama agresivo

Científicos del Instituto Genoma A * STAR de Singapur (GIS) condujeron un estudio que ha identificado los genes que son objetivos potenciales de drogas terapéuticas contra el cáncer de mama agresivo. Se reportaron estos hallazgos en la edición de julio 2013 de PNAS.

De las 1,5 millones de mujeres diagnosticadas con cáncer de mama en el mundo cada año, casi uno de cada siete de ellas se clasifican como triple negativo. Los pacientes con cáncer de mama triple negativo (forma de cáncer) tienen tumores que no tienen las tres importantes proteínas que se encuentran en otros tipos de cáncer de mama. La ausencia de estas tres proteínas que los pacientes TNBC trae a una mayor tasa de recaídas después del tratamiento y tienen tasas de supervivencia general más bajas. Actualmente no existe una terapia eficaz para esta forma de cáncer.

Utilizando enfoques genómicos integrados, los científicos SIG dirigidos por el doctor Yu Qiang, en colaboración con instituciones nacionales e internacionales, se dispuso a buscar metas que pueden ser afectados por las drogas. Los científicos descubrieron que una proteína tirosina fosfatasa, llamado UBASH3B, se sobreexpresa en un tercio de los pacientes CMTN. UBASH3B controla la actividad de un importante gen del cáncer de mama. Los investigadores encontraron que la supresión de esta expresión de genes inhibe notablemente el crecimiento invasivo de células forma de cáncer y la metástasis de pulmón en un modelo de ratón. También mostraron que los pacientes con tumores CMTN que tienen altos niveles de UBASH3B tienden a ser más propensos a tener recurrencia temprana y la metástasis.

El autor principal, el Dr. Yu Qiang dijo: “La identificación de los genes es siempre el primer paso más importante hacia el tratamiento de una enfermedad. Es alentador saber que UBASH3B es un elemento importante de la red de genes pro-invasivo y objetivo UBASH3B no sólo inhibe la forma de cáncer crecimiento invasivo, sino que también reduce significativamente la metástasis “.

Tan Tock Seng Hospital de consultor cirujano Dr. Tan Ern Yu, un colaborador y co-autor del estudio, dijo: “Algunos pacientes TNBC recaída poco después del tratamiento estándar, mientras que otros permanecen libres de la enfermedad durante mucho tiempo. Ser capaz de predecir qué pacientes son más probabilidades de recaída es importante, ya que estos pacientes pueden beneficiarse de tratamientos más agresivos. Pero en la actualidad, los médicos son capaces de hacer fiable que sí. Además de validación demostrará si UBASH3B puede llegar a convertirse en un medio de identificar a estos pacientes de alto riesgo, así como un nuevo forma de tratamiento “.

Dr. David Hoon, Director del Departamento de Oncología Molecular del Instituto de Cáncer John Wayne, EE.UU., y co-autor dijo: “Recientes análisis genómico a gran escala del programa de cáncer de mama que el cáncer de mama triple negativo son muy heterogéneas y los tumores de los pacientes puede tener diferentes molecular A diferencia de los perfiles. más casos de cáncer de mama más comunes que a menudo expresan el estrógeno, progesterona o HER2 pueden ser dirigidos por agentes específicos como la terapia hormonal o Herceptin. forma de cáncer es el cáncer de mama más difícil de tratar. El hallazgo puede ayudar a desarrollar nuevos enfoques para la terapia dirigida para este tipo de cáncer de mama altamente agresivo. ”

UBASH3B se expresa en altos niveles, no sólo en los pacientes TNBC América, sino también en pacientes asiáticos locales. Esta importante información muestra que la importancia clínica de este hallazgo no se limita a un grupo étnico específico. Medical Press

Ventanas Novel bloquean el ruido, pero dejan entrar el aire fresco

Hay pocas cosas mejor que relajarse junto a la casa en un día de verano caliente, cuya céfiro perfumado hablar de islas picantes y bosques cielo de respiración. * Al menos, hasta que los vecinos comienzan sus sopladores de hojas y la ciudad tiene que romper las aceras . La contaminación acústica es uno de los flagelos de la vida urbana y suburbana, que puede ahogar a las melodías de la naturaleza para causar molestias, el estrés y la pérdida de audición. Ahora, sin embargo, un equipo de ingenieros de Corea del Sur ha inventado una extraordinaria ventana que permite que el aire mientras se mantiene en una gran cantidad de ruido.En pocas palabras, el ruido es cualquier sonido que uno no quiere escuchar.Medido en decibelios (un aumento de 10 dB en sonido corresponde a un aumento de diez veces en la presión del sonido y la energía, con 0 dB el umbral auditivo humano), un hermoso campo con sólo sonidos naturales tiene un nivel de sonido en la gama de 10 a 20 dB. En una habitación que tiene niveles de ruido superiores a 45 dB, la mayoría de las personas experimentarán considerables dificultades para conciliar el sueño y permanecer dormido.

A una distancia de 50 pies (15 m), las hojas de irregularidades se mencionó anteriormente que los niveles de ruido en el rango de 70 a 75 dB, y los martillos neumáticos rompiendo las aceras fuera de registro en unos 90 dB dentro de su casa. La mayoría de nosotros respondemos por el cierre de las ventanas y puertas, la sensación de que la colocación de una congestión nasal, cerrado en sensación es mejor que soportar los ruidos de un entorno urbano o suburbano.

Ahora alternativa está apareciendo. Un uso inteligente de los metamateriales acústicos por el profesor Sang-Hoon Kim, de la Universidad Marítima Mokpo Nacional y Profesor Seong-Hyun Lee, del Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales en Corea del Sur permitirá el diseño y la construcción de ventanas que permiten el paso del aire, pero reducir el ruido ambiental en aproximadamente 35 dB, dependiendo de la frecuencia del sonido externo. Este nivel de reducción de sonido es de aproximadamente cinco dB mejor que la de una ventana estándar de vinilo de doble panel.

Los metamateriales se componen de patrones de estructuras resonantes a nivel local. Kim y Lee han descubierto cómo construir un metamaterial de bloqueo de sonido que tiene trayectorias continuas para permitir el paso del aire mediante el uso de resonadores de Helmholtz. Si alguna vez has escuchado una banda de jarro, o simplemente sopla aire a través de la parte superior de una botella de refresco para hacer un silbato, usted sabe sobre resonadores de Helmholtz. Más en general, se componen de un volumen limitado de aire que se puede acceder desde el exterior por un cuello o un pequeño agujero.
Los resonadores particulares usados ​​para la ventana de silencio son llamados resonadores de difracción. Estos son cajas huecas de medición 6 x 6 x 1,6 pulgadas (15 x 15 x 4 cm) que están hechos de acrílico que es 0,2 en (5 mm) de espesor. Hay dos conjuntos de tres diseños de resonador de difracción, un conjunto que tiene un agujero central de aire 0,8 pulgadas (2 cm) de diámetro, y el otro juego con un agujero de aire de 2 pulgadas (5 cm). Cada conjunto tiene diferentes divisores internos que rompen el espacio de aire interior en uno, dos, o cuatro volúmenes de igual tamaño.Los separadores sirven para cambiar las frecuencias de resonancia de manera que una banda de frecuencia más amplia puede ser silenciada. En todos los casos, un filtro de aire cilíndrico se inserta a través del orificio de ventilación contra el habitual silbato resonador de Helmholtz.

¿Por qué los resonadores difracción pasar el aire pero no suena? Una parte de la respuesta es que cuando el sonido pasa a través de los agujeros de aire, las ondas sonoras son fuertemente difractada en todo el volumen de la difracción resonador, de modo que muy poco del sonido puede pasar directamente a través de los agujeros de aire.

La otra parte de la respuesta es que los resonadores de difracción causar que el aire tiene compresibilidad negativa sobre una banda de frecuencia bastante amplia. Ondas de sonido normales en el aire se componen de una serie de comprimidos y regiones expandidas. La energía del aire comprimido impulsa que el material se expanda, y viceversa. Sin embargo, cuando la compresibilidad es negativa, el aire comprimido es menos denso que el aire a presión más baja. Como resultado, el aire comprimido no se expande, que es el mecanismo que normalmente permite a las ondas sonoras para viajar a través de materiales. En cambio, las ondas sonoras son fuertemente atenuadas a medida que viajan a través de un material con capacidad de compresión negativa.

La combinación de estos dos efectos define una banda de frecuencia dentro de la cual sonido que pasa a través de la ventana es fuertemente atenuada.

Prototipo ventanas se hicieron mediante la combinación de los resonadores de difracción en un espesor de tres capas, cuatro resonadores de ancho y tres resonadores alta, midiendo 24 x 18 x 5 en (61 x 46 x 13 cm) de espesor.Una ventana se hizo de resonadores con el 0,8-en los agujeros de aire, y el otro con 2-en los agujeros de aire. Como se muestra en la figura anterior, las capas tenían uno, dos o cuatro cámaras de resonancia por el agujero de aire para tratar de lograr la atenuación del sonido en un amplio intervalo de frecuencias.

Los resultados de las pruebas mostraron que la ventana con el 0,8-en los agujeros de aire reduce la transmisión del sonido en más de 30 dB a frecuencias de 200 a casi 5.000 Hz, con más de 20 dB de atenuación, incluso a frecuencias muy bajas. La ventana con 2-en los agujeros de aire se pretende como un compromiso entre la atenuación del sonido y el paso de aire. Esta ventana produce atenuación similar a la de la 0,8-en la ventana de frecuencias entre aproximadamente 700 y 2000 Hz, con una atenuación superior a 15 dB para las frecuencias de 600 Hz y 5000.

Las ventanas de prueba pretenden representar la prueba de principio, ya que el máximo rendimiento se puede mejorar en muchas direcciones.Muchas de las propiedades generales se puede mejorar mediante la introducción de las estructuras internas más complejas. El espesor de la ventana se puede reducir haciendo que el aire que pasa a través de la ventana para seguir una trayectoria curva, que también se puede utilizar para obtener aumento de la atenuación del sonido junto con un mayor flujo de aire. Además, la forma y el tamaño de los resonadores de difracción no están actualmente óptima, y ​​pueden mejorarse para dar más favorable tamaño de la ventana y el rendimiento.

Los investigadores han demostrado el potencial de sus ventanas para cambiar las condiciones de vida urbana / suburbana para mejor. Las ventanas silenciosas tienen principios y estructura bastante simple que no necesita mucho tiempo antes de que lleguen al mercado - y mis ventanas.
* Disculpas a Percy Shelley Fuente: arXiv (PDF)

El próximo iPhone tendrá lector de huellas dactilares

El rumor sobre nuevas capacidades biométricas en los próximos modelos de iPhone parece confirmarse con la última versión beta del sistema operativo iOS7, puesta hoy en circulación. Una carpeta en el sistema, llamada BiometricKitUI.axbundle tiene varios componentes que parecen destinados a funcionar junto a un lector de huellas dactilares.

Las descripciones en el interior de varios de los componentes de la carpeta hacen referencia a una ilustración de un usuario con el teléfono en la mano derecha y con el pulgar de la mano izquierda reposando sobre el botón de home del teléfono, que integraría el lector.

La tecnología, según apunta 9to5Mac se usará para desbloquear el teléfono pero podría tener otros usos también a la hora de certificar pagos o realizar transacciones con el teléfono.

El texto, en inglés, es este:

bplist00‘_”enroll.tutor.image.label.left.hand_fingerprint.image_#enroll.tutor.image.label.right.hand_fingerprint.status_hPhoto of a person holding an iPhone with their left hand while touching the Home button with their thumb_; A fingerprint that changes colour during the setup process._iPhoto of a person holding an iPhone with their right hand while touching the Home button with their thumb_Recognition is

Quickboat barco plegable: Desde las barras de techo al agua en 60 segundos

¿Crees que se necesita más tiempo para construir un barco que hace una tortilla francesa? Piense otra vez. El Quickboat es el primer barco plegable hemos visto que un equipo de dos personas puede armar en un minuto o menos. Eso es increíblemente rápida en comparación con los tiempos de construcción de otras embarcaciones plegables que hemos cubierto, como el transportador (10 minutos) y el Smartkat (20 minutos). De hecho, el barco es tan fácil de construir Deryck dice Graham, el Director Gerente del Quickboats empresa australiana, que una persona con una cerveza en la mano podría montar el barco en tres minutos, incluso con amigos de todo para distraerlos.

Es impresionante en otros frentes también. El barco entero paquetes de plano en dos bolsas separadas, una medición de 3,6 x 0,7 x 0,13 m (11,8 x 2,3 x 0,4 m) con un peso 36 kg (79 lb) y otra de 1,5 x 1,2 x 0,08 m (4,9 x 3,9 x 0,3 m ) con un peso de 18 kg (40 lb), por lo que es fácil de transportar y almacenar. Puede parecer incluso ser colgado en la pared y se lo lleva todo es similar a transportar unas tablas de surf en la baca del coche, la empresa señala.

Todas las piezas encajan en su sitio durante el montaje y el barco se abre a ser 1,7 m (5,6 pies) de ancho y 3,7 m (12 pies) de largo. Se puede albergar cómodamente a cuatro adultos y un crucero a una velocidad de 20 nudos (37 kmh / 23 mph) accionado por un motor de 9,8 hp. El Quickboat no viene con un motor pero cualquier motor fuera de borda de hasta 10 caballos de fuerza y ​​un peso inferior a 30 kg (66 lb) se puede utilizar para alimentar el barco.

Desde portaequipajes al agua que toma sólo 60
segundos para obtener la Quickboat en el agua

Lo que lo hace realmente especial, aunque es el diseño. Barcos plegables han existido desde la década de 1970, pero no han cogido realmente el porque la mayoría están hechos de piezas ligeras y flexibles, y siguen siendo flexibles incluso en el agua. Esto da lugar a los buques que tienden a tambalearse, o dar la impresión de caminar sobre una cama de agua.

En un esfuerzo para hacer frente a estos desafíos, Quickboats contrató diseñadores industriales e ingenieros de materiales aeroespaciales."Nuestra breve a los diseñadores era doble," dice Graham, "Nuestro Quickboat tenía que parecerse a una manzana y se les entregó como un Dell."

Para conseguir el barco sea estable, seco, seguro y muy boyante, los ingenieros utilizan materiales compuestos avanzados, como el Kevlar, el vidrio de alta calidad y núcleos de espuma en su construcción. Pieles Armour también fueron arrojados como materiales de la hoja superior para que el barco difícil de penetrar y darle la posibilidad de deslizarse sobre la arena y guijarros como teflón. El resultado final, de acuerdo con Graham, es un barco que es un "salto cuántico" en la tecnología. "Se está plano en una bolsa todavía se flexiona lo suficiente como para abrir y cargar con asientos y hamacas para convertirse en rígida - el santo grial de un barco plegable", explica.

Aviones no tripulados Prototype se arrastra en la tierra usando sólo sus alas

Los investigadores del Instituto Federal Suizo de Tecnología en Lausanne (EPFL) han desarrollado un avión teledirigido notable que también se puede caminar en la tierra usando sólo sus alas para la locomoción. Nombrado daler, una posición backronym de Despliegue Aéreo Terrestre Robot de exploración, el robot lleva el nombre del creador Ludovic Daler del Laboratorio de la EPFL de Sistemas Inteligentes.

Caminar puede ser un término demasiado fuerte para ir y venir territoriales de daler. Se pone por el suelo al girar sus alas como whegs (o ruedas-con-piernas) en la que recuerda la marcha en lugar entrañable de las tortugas marinas en la playa. De hecho, daler es capaz de más aires diferentes, dependiendo de si los whegs giran paralelas entre sí o no.

Aunque daler es capaz de atravesar diferentes tipos de terreno, su velocidad máxima es de 0,2 m / s (0,4 mph). Se puede convertir a una velocidad de 25 º por segundo mediante la rotación de sus alas en direcciones opuestas.

La ventaja del sistema es que los viajes con base en tierra se consigue sin la adición de peso (en la forma de las piernas adicionales, por ejemplo) que podría comprometer las capacidades de vuelo del robot.
Daler se despliega con un lanzamiento del disco volador de estilo. En el vuelo de las alas encajen en su lugar para mantener la estructura del avión bueno y rígido. Parece ser un poco volante ágil, impulsado por una sola hélice. GISMAG

Allí puede ver el primer prototipo de daler en acción en el vídeo a continuación. D'awwwww.
Fuente: EPFL

Slingatron para lanzar cargas útiles en órbita

Por David Szondy

La gente ha estado disparando las cosas en el espacio desde la década de 1940, pero en todos los casos, esto ha implicado el uso de cohetes. Esto funciona, pero es muy caro, con los costes de lanzamiento más baratos rondan los 2.000 dólares EE.UU. por libra. Esto es en parte debido a que casi todos los bits del cohete es destruido o inutilizado una vez que se ha puesto la carga útil en órbita. Vehículos de lanzamiento reutilizables como el SpaceX Saltamontes ofrecen una manera de reducir los costos, pero otro enfoque consiste en volcar los cohetes en conjunto y lanzar cargas útiles en órbita. Eso es lo que HyperV Technologies Corp. de Chantilly, Virginia es la esperanza de lograr un "acelerador de masa hipervelocidad mecánica" llamado slingatron.

Inventado por Derek Tidman en la década de 1990, el slingatron reemplaza cohetes con una versión más sofisticada de la honda inmortalizado en la historia de David y Goliat, y todavía se utiliza hoy en día por los aficionados a lanzar calabazas a través de campos.

Un cabestrillo funciona haciendo girar en un círculo sobre la cabeza del usuario. La correa de la honda mantiene la piedra en su lugar y el hondero hace girar más y más rápido antes de soltarlo. Los factores limitantes son la velocidad del brazo del deflector y la fuerza de la correa. El slingatron utiliza un principio ligeramente diferente. Si se trató de hacer girar toda la máquina lo suficientemente rápido para lanzar un proyectil en órbita, las fuerzas generadas podrían desgarrar el slingatron en pedazos. En su lugar, como su nombre implica, que actúa más como un ciclotrón, que es un acelerador de partículas muy simple.

Un ciclotrón es un plano, de metal hueco del cilindro en el interior de los cuales es un vacío. También hay un par de placas magnéticas o electrostáticas de cargas opuestas. Una partícula atómica, tal como un protón, se introduce en el centro del ciclotrón y se atrae a la placa negativa.La polaridad de las placas voltea y el protón se precipita hacia la otra placa.A medida que aumenta la frecuencia de la mover de un tirón, el protón se movía más rápido y más rápido en una serie de espirales cada vez más amplios hasta que alcanza el borde del ciclotrón y dispara por una ventana a muy alta velocidad, aunque la propia máquina no se mueve

.El slingatron logra el mismo resultado mecánicamente. En lugar de utilizar placas cargadas o girar alrededor de, un tubo espiral gyrates en círculos alrededor de su eje. Es similar a la forma en que alguien remolinos vino en un vaso, para que el vino hace girar alrededor de la copa, aunque el propio vidrio no gira en absoluto. Si el cristal se arremolinaba a una frecuencia baja, el vino se arremolina en forma pausada, pero al aumentar la frecuencia ligeramente, el vino es poco desplazando a los lados del cristal y derramando sobre el borde.

Dentro de la slingatron es un tubo en espiral, o una serie de tubos en espiral conectados, dependiendo del diseño, que gyrates en una serie de volantes repartidas a lo largo de su longitud. A medida que el slingatron gyrates, un proyectil se introduce en el tubo y la fuerza centrípeta tira del proyectil hacia abajo. A medida que el proyectil se desliza a través de vueltas más y más grandes de la espiral, las fuerzas centrípetas aumentan a medida que el la frecuencia de giros aumenta a un máximo de 60 ciclos por segundo. En el momento en que el proyectil sale disparado la boca del cañón en el borde de la slingatron, que está viajando en kilómetros por segundo.

La fricción es un problema obvio con una configuración tal, pero esto se reduce en un primer momento por una piel de teflón, que se desgasta rápidamente de distancia, y luego por medio de una sustancia, tal como un policarbonato, con una temperatura de ebullición baja, envuelta alrededor del proyectil. A medida que el proyectil gira alrededor en el interior del tubo, la sustancia se vaporiza y forma una capa de fricción de gas. Además, a diferencia de cargas útiles convencionales, el proyectil necesita un protector de calor para salir de la atmósfera.

El objetivo es construir una slingatron suficientemente grande como para disparar un proyectil a 7 km / s (15,600 mph, 25.000 km / h), lo cual es suficiente para ponerlo en órbita. En realidad, tendrá que estar viajando más rápido que cuando sale de la boca del cañón, ya que tiene que viajar a través de la atmósfera, donde se va a perder una cierta velocidad. También hay una necesidad de un pequeño cohete a bordo para la inserción en órbita definitiva y correcciones de rumbo, lo que pone de manifiesto las fortalezas y debilidades de la idea.

Con plazos de entrega rápidos y miles de lanzamientos por año, mientras que la totalidad del sistema de lanzamiento de restos en la Tierra, los desarrolladores dicen que el slingatron promete reducir los costos para obtener cargas útiles en órbita. Por desgracia, el G-fuerzas involucradas son enormes con el proyectil sometido a un máximo de 60.000 veces la fuerza de gravedad.

Es dudoso que cualquier sistema de cohetes podría sobrevivir a tales tensiones y ciertamente no hay posibilidad de un slingatron que se utiliza en una misión tripulada, ya que sería a su vez un astronauta al pudding astronauta. Sólo el estado más sólido y duro de los satélites construidos a lo largo de las líneas de un fusible electrónico proyectil de artillería tendrían una oportunidad de sobrevivir. Los desarrolladores dicen que una mayor slingatron reduciría las fuerzas, pero incluso con una reducción en un factor de 10.000, todavía se limitan a cargas muy fuertes. Esto hace que sea principalmente atractivo para las materias primas, tales como blindaje contra la radiación, combustible, agua, y otras materias primas.

Actualmente, se han realizado tres prototipos de un metro (3,2 pies) construidas que van desde un demostrador tablero de la mesa a un diseño semi-modular capaz de disparar un 0,5 libra (226 g) proyectil a 100 m / seg (328 pies / seg). HyperV Technologies Corp. ha lanzado una campaña de Kickstarter que tiene como objetivo recaudar 250.000 dólares para construir el modular Slingatron 5, que será de 5 m (16,4 pies) de diámetro.Está diseñado para lanzar un 0,25 libras (113 g) de proyectil a 1 km / s (0.62 mi / seg) y luego ser capaces de lanzar una sola libra (453 g) de carga útil a 2 km / s (1.24 mi / s) . Finalmente, el equipo espera que esto conduzca a una versión a gran escala capaz de lanzar una carga útil en órbita.

Además de la Slingatron 5 manifestante, los desarrolladores también esperan acoger las solicitudes Slingatron taller para discutir otras aplicaciones de la tecnología y otros temas relacionados.Fuente: Kickstarter

La biología de la depresión postparto

Uno de los momentos más felices en la vida de una mujer, el nacimiento de un hijo, se convierte para una de cada diez madres en lo contrario de lo que cabía esperar. Muchas de las mujeres que acaban de dar a luz viven una angustia y sentimiento de culpabilidad que incluso ocultan ante la pareja y familiares por temor a la incomprensión. Es la depresión postparto.

Entre un 10 y un 18% de mujeres sufren un proceso de depresión que se convierte en un auténtico trastorno cuando no desaparece en los meses siguientes -o incluso años- a dar a luz. "Hemos tenido casos de mujeres que hemos diagnosticado tres años después del parto", comenta el psiquiatra de Vigo José Luis Fernández Sastre, para evidenciar la complicación de este trastorno. Quienes se encargan de atender esta patología son las unidades de interconsultas y enlace de los hospitales, indica el experto.

Un estudio, publicado recientemente en la revista Molecular Psychiatry, arroja la primera explicación sobre las causas biológicas de este trastorno. Indica que incluso podría haber marcadores hormonales y una cierta predisposición genética.

"La depresión posparto (PPD) tiene graves consecuencias para la madre y los hijos", indica el artículo, que ha sido realizado incluso con ensayos en ratones. La hipótesis de partida de los autores es que la predisposición al riesgo de PPD es debido a una alteración de la sensibilidad a los cambios epigenéticos mediada por estrógenos que actúan de una manera autónoma celular detectable en la sangre. Es decir, investigaron perfiles de metilación del ADN en una muestra prospectiva de la sangre desde el período prenatal de pacientes embarazadas y del trastorno del estado de ánimo.

Sin embargo, hay expertos que creen que no todo en la mente puede explicarse a través de causas genéticas. El psiquiatra gallego Luis Ferrer asegura: "La depresión posparto es una patología que se conoce en Psiquiatría desde siempre; es un ítem diagnóstico específico en todas las clasificaciones internacionales de enfermedades. Somos 'sacos químicos' y cualquier hecho humano va a tener una expresión química genéticamenete condicionada. Pero además de química somos seres humanos, hablamos, nos proyectamos en el futuro y, además, sabemos que en él están todos los peligros e incertidumbres", relata. "La expresión química de la angustia es diferente a la de la psíquica: sufrimos de incertidumbres y eso altera nuestra química, no al revés", ejemplifica.

Por eso, defiende que el correcto tratamiento de los cuadros de depresión postparto requiere fármacos para reequilibrar el desequilibrio químico, y palabras que reformulen las incertidumbres. "El día que el comportamiento humano se pueda predecir, corregir biológicamente, evitar o inducir, ya no seremos humanos, seremos otra cosa", insiste. Fuente: La Nueva España

María Luisa Storani en Morón

Conferencia de Prensa

La diputada nacional María Luisa Storani brindará una conferencia de prensa el martes 30 de julio de 2013 a partir de las 16.45 Hs en la confiteria y restaurant "La Intendencia", Brown esquina San Martín, Morón.

La diputada hablará del Proyecto y Programa del FPCyS frente a las PASO del mes de agosto y las elecciones de octubre.

La diputada Storani accedió a la invitación de la lista "A" que lleva en los primeros lugares como candidatos a concejales a: Hugo Legramanti; Rolando Moretto y Alejandra Amarillo, pero, aclaramos que no brindará apoyo a ninguno de los precandidatos o listas que participarán en la contienda electoral.

Asimismo, se informa que fueron invitados a la reunión los integrantes de todas las listas del FPCyS que se presentarán en el comicio del 11 de agosto del corriente año.
Gracias por su atención y esperamos contar con su presencia.

Google lanza una riñonera de 16 GB de capacidad

ESTÁ DISEÑADA PARA GUARDAR LAS NUEVAS GOOGLE GLASS EN SU INTERIOR Kike García 

Describiéndola como “el sistema de almacenamiento más avanzado del mundo”, Google ha presentado esta mañana la “Fanny Google Bag” o lo que es lo mismo: la riñonera Google.

El nuevo producto de la compañía, de tela y con cuatro bolsillos (uno central y tres laterales), tiene capacidad de 16 gigas, varias cremalleras y una correa de tela a la que es posible amarrar un “busca”.

“Tiene la mayor capacidad de almacenamiento del mercado, muy por encima de Google Drive o de Gmail”, ha detallado un portavoz de la compañía durante su presentación, en la que ha lucido la “Fanny Google Bag” en torno a la cintura en todo momento, extrayendo de ella diversos objetos para mostrar su “enorme capacidad”.

“¿Y qué es lo que tengo aquí dentro? ¡Las Google Glass!”, ha dicho el portavoz al sacar del bolsillo central del dispositivo las nuevas gafas de Google, mostrando la “altísima compatibilidad” de los dos nuevos productos de la marca.

“Cuando veas por la calle a una persona luciendo nuestras gafas y nuestra nueva riñonera, sabrás que estás ante alguien que se preocupa por estar a la última”, ha concluido justo antes de retirarse del escenario ataviado con las gafas y la “Fanny Google Bag”.

Sobre la riñonera Google ha habido cierta polémica tras difundirse una información que aseguraba que Google podía utilizar, modificar o reproducir “cualquier cosa almacenada en su nuevo dispositivo”. La compañía lo ha negado con rotundidad: “Google no reclama la propiedad o control del contenido que el usuario almacene en su riñonera, tal y como se indica en sus términos de uso, aunque aconsejamos para mayor seguridad llevarla amarrada siempre y no apoyarla sobre el respaldo de la silla si estás, por ejemplo, en la terraza de un bar”. (El Mundo Today)

La paradoja de las tecnologías portables

¿Serán capaces los dispositivos portables de enriquecer nuestras actividades sin distraernos del mundo real? POR DON NORMAN TRADUCIDO POR LÍA MOYA (OPINNO)

¿Alguna vez has ido a una fiesta o a una recepción en una conferencia y te has dado cuenta de que la persona con la que hablas se pasa todo el rato echando vistazos alrededor de la habitación, mirando hacia un lado y otro, puede que aburriéndose de ti, puede que buscando a alguien importante? ¿No se da cuenta de que te das cuenta?

Bienvenido al mundo feliz de los ordenadores portables, que se moverá en el incómodo espacio limitado por la distracción continua, el desvío continuo de la atención y las continuas miradas perdidas por un lado; y la atención concentrada, la potenciación continua y mejor interacción, comprensión y retención por el otro. El último juguete de hardware de Google, Glass, que ha recibido muchísima atención, solo es el principio de este desafío.

En realidad no es el principio, estos dispositivos ya llevan una década rondando. En mis anteriores trabajos como científico cognitivo, vicepresidente de tecnología en Apple, y ahora como consultor para diseño de producto, visito laboratorios de empresas y universidades de todo el mundo. He probado muchos de estos dispositivos. Me he puesto gafas de realidad virtual que me han tenido vagando por complejos laberintos computerizados, habitaciones y calles de ciudades, además de realidades aumentadas, donde el mundo real se veía, pero con superposiciones informativas.

Y sí, he probado Google Glass. Al contrario que las pantallas de "inmersión" completa, que te exigen toda la atención, Glass está diseñado a propósito para no llamar la atención ni distraer. La pantalla solo está en la esquina superior derecha del campo de visión, y el objetivo es evitar distracciones y darte la información suplementaria relevante solo cuando sea necesaria.

Incluso así, el riesgo de despistarse es importante. Y una vez que Google permita crear aplicaciones a desarrolladores externo, perderá el control sobre cómo se usarán.Sebastian Thrun, que estaba al mando de los proyectos experimentales de Google cuando se concibió Glass, me comentó que mientras él estuvo involucrado en el proyecto, insistió en que Google solo le diera una funcionalidad de correo electrónico limitada, no un sistema de correo electrónico completo. Y ahora que los desarrolladores externos ya lo tienen entre sus manos, ¿qué ha sido una de las primeras cosas que han hecho? Efectivamente, un correo electrónico completo.

Que la gente es capaz de hacer varias cosas a la vez sin una pérdida de calidad, es un gran mito. Numerosos experimentos psicológicos demuestran que cuando se hacen dos tareas relativamente complejas a la vez, hay un deterioro medible de los resultados. Yo mismo llevé a cabo algunos de estos experimentos, en los días que ejercía como científico cognitivo. David Strayer, cuyo grupo de investigación en la Universidad de Utah (EE.UU.) lleva décadas estudiando estos temas, ha demostrado que los manos libres distraen lo mismo que el teléfono, y que usarlos mientras se conduce es igual de peligroso que conducir borracho.

Incluso al llevar a cabo tareas tan sencillas como andar y hablar a la vez se pierden facultades: a mí me pasa todo el tiempo. Si estoy pensando o enfrascado en una conversación durante mi paseo matutino, cuando me surgen pensamientos difíciles y profundos, suelo dejar de andar. Me paro de manera subconsciente y solo me doy cuenta de ello cuando mi mente consciente se asoma desde su concentración para ver que me he frenado. El psicólogo (y premio Nobel) Danny Kahneman destaca en su libro Thinking, Fast and Slow (Pensar rápido, pensar despacio, publicado en español por Debate) que descubrió que no era capaz de pensar en absoluto si caminaba demasiado rápido. Tenía que frenarse para permitir la aparición de nuevos pensamientos.

Si llevar a cabo varias tareas al mismo tiempo es tan nocivo, ¿por qué insiste la gente en que puede hacerlo sin perjuicio? En cierto sentido es lo mismo que sucede cuando un conductor borracho cree que puede conducir sin peligro: la de evaluar nuestra capacidad es una tarea más, y sufre. Las capacidades mentales perjudicadas dificultan darse cuenta del perjuicio.

Así que, aunque la información extra y justo a tiempo que proporcionan los ordenadores portables parece maravillosa, según dependamos más y más de ella, podemos perder el contacto con el mundo real. Claro que es agradable que te recuerden el nombre de alguien y puede que el accidente de esquí que acaba de sufrir su hijo, pero mientras me lo recuerdan, ya no estoy allí, estoy en algún punto del éter, donde me están informando de lo que está pasando.

Hace años escribí un artículo titulado "Asisto a una obra de teatro de sexto de primaria", en el que hablaba de los padres que graban a sus hijos actuando con tal ansiedad que no pueden vivir el evento hasta el día siguiente. Una interacción indiferente no es igual que interacción plena; elimina la interacción emocional.

Existe, sin embargo, otra cara de este argumento. Y es que, si se pone en práctica y se usa con sentido, la tecnología portable puede potenciar nuestras habilidades de forma significativa. Thad Starner, defensor a ultranza de los ordenadores portables que lleva casi un cuarto de siglo llevando este tipo de dispositivos, y fue asesor técnico en el proyecto de Google Glass, me envió comentarios a un borrador de este artículo. "A mí se me da muy mal hacer varias cosas a la vez", afirma, señalando que cuando asiste a una conferencia, "poniendo el foco físico de la pantalla a la profundidad de la pizarra y usando un método de entrada de texto rápido, (de repente) podía tanto prestar atención, como tomar buenos apuntes". Mucho mejor que con lápiz y papel, cuando su atención tiene que pasar del cuaderno a la pizarra. Después me recordó una conversación que tuvimos sobre este tema en 2002. No me acordaba de la conversación, así que describió la interacción, recordándome tanto sus comentarios como mis respuestas.

¿Cómo es capaz de recordar los detalles de una conversación que tuvo lugar hace más de 10 años? Starner toma notas durante las conversaciones, con una mano que teclea en un teclado especial que lleva en el bolsillo. El resultado es que, durante cualquier interacción, está mucho más centrado y atento que muchos de mis compañeros que no llevan ordenadores: el acto de tomar apuntes le obliga a concentrarse en el contenido de la interacción. Es más, tiene registros de sus interacciones, lo que le permite revisar lo que sucedió, que es como "recordó" nuestra conversación de la década anterior.

Sin el enfoque adecuado, la distracción continua que supone llevar a cabo múltiples tareas, se cobra un peaje que empeora los resultados. Lleva tiempo pasar de una tarea a otra, de recuperar lo que los teóricos de la atención denominan "percepción de la situación". Las interrupciones empeoran el rendimiento, e incluso pasar voluntariamente de una tarea a otra implica interrumpir la tarea que se deja atrás.

Es más, resultará difícil resistir la tentación de usar esta potente tecnología que nos guía con información útil, sugerencias e incluso órdenes. Claro que los demás podrán ver que nos están ayudando, pero no sabrán quién lo hace, igual que nosotros podremos saber que están siendo asistidos, y no sabremos por quién.

Con el tiempo podremos cotillear tanto nuestro estado interno como el de los demás. Diminutos sensores y software ingenioso podrán inferir el estado mental emocional del otro y el nuestro. Peor aún, las inferencias a menudo se equivocarán: el pulso de alguien acaba de acelerarse o la conductividad de su piel ha cambiado; hay muchos factores que podrían provocar esos cambios, pero es probable que los tecnólogos se centren en una única interpretación sencilla.

¿Es lo que queremos? ¿Personas plenamente informadas que miran con desapego al mundo real mientras sus ayudantes virtuales les cuentan lo que sucede?

Estamos entrando en un territorio desconocido, y gran parte de lo que se está haciendo se hace simplemente porque se puede.

Al final, las tecnologías portables podrán ampliar nuestras experiencias, y centrar nuestra atención en la tarea y la gente con la que estamos interactuando, o podrán distraernos, despistándonos mediante sabrosos bocados de información relevantes para la actividad que se esté llevando a cabo.

Cuando las tecnologías se usan para complementar nuestras actividades, cuando la información adicional recibida tiene una relevancia directa, nuestra atención se puede centrar más y mejor, y podemos potenciar la comprensión y retención. Cuando la información adicional es irrelevante, por muy atractiva que resulte, será algo que distraiga y perturbe.

A mí me gusta destacar el lado positivo de la tecnología. he escrito un libro incluso, Things That Make Us Smart (Las cosas que nos hacen inteligentes, sin traducción al español), sobre el poder de los artefactos para potenciar las habilidades humanas. Dependo plenamente de las tecnologías modernas porque me dan más poder, no menos. Al eliminar las partes aburridas y no esenciales de la vida puedo concentrarme en los aspectos humanos más importantes. Puedo dirigir actividades y estrategias de alto nivel y mantener amistad con gente de todo el mundo. Esa es la parte centrada. Por otra parte, paso muchas horas de mi jornada simplemente manteniéndome al día con gente que entra en contacto continuo conmigo, casi siempre con comentarios interesantes, noticias e invitaciones, pero en cualquier caso superando mi capacidad de manejar el flujo de información y distrayéndome de mis actividades primarias. Sí, agradezco estas distracciones porque son un desvío agradable del duro trabajo de escribir, pensar y tomar decisiones, pero el aplazamiento de tareas, aunque agradable, no me sirve para hacer mi trabajo. Ya he tenido que contratar a un ayudante humano para ayudarme a centrarme. ¿El flujo continuo de mensajes de los dispositivos portables resultará ser irresistible, desviándome de mi trabajo, o amplificará mis habilidades?

Una respuesta estándar a este dilema coloca todo el peso sobre el individuo: es nuestra responsabilidad usar la tecnología de manera responsable. Estoy de acuerdo en teoría, pero no en la práctica. Conozco demasiado bien las tentaciones de la distracción, todas esas noticas fascinantes, todos esos amigos que me envían actualizaciones de su estatus y quieren que responda con el mío propio. Me resulta fácil sucumbir, cualquier cosa por evitar la difícil, tediosa, concentración necesaria para conseguir cualquier cosa de valor. A menudo he tenido que desconectar mi ordenador de Internet para completar mi trabajo. Los proveedores de estas tecnologías deberían compartir el peso de un diseño responsable.

¿Pueden ser útiles los dispositivos portables? Desde luego. Pero también pueden ser horribles. Todo depende de si los usamos para centraros y potenciar nuestras actividades o para distraernos. De nosotros y de quienes crean estas nuevas maravillas portables depende la decisión de cómo van a ser.

Don Norman es profesor de ciencia cognitiva (UC, San Diego, Northwestern) convertido en ejecutivo (vicepresidente de Apple), convertido en diseñador (miembro de IDEO), y autor de 20 libros, entre ellos Living with Complexity y The Design of Everyday Things (Vivir con la complejidad y El diseño de los objetos cotidianos, sin traducción al español) Se le puede contactar en jnd.org. MIT

Enjaulados en un Beetle Cabrio de Volkswagen nada con los tiburones

Una jaula de tiburones convertible puede ser una contradicción completa, pero Volkswagen y colaboradores han construído uno para próxima Semana del Tiburón de Discovery Channel. Más que una exposición fija, la jaula de tiburones funciona como embarcaciones con capacidades impresionantes. Gizmag habló a Luke Tipple, el biólogo marino, experto buceo con tiburones y personalidad de la televisión, responsable de la construcción y conducción de la embarcación, para averiguar más sobre lo que se siente al scooter de alrededor de las aguas infestadas de tiburones en un escarabajo descapotable esquelético.

Este es el segundo año consecutivo de Volkswagen como patrocinador principal de la Semana del Tiburón. El año pasado, se encargó a un único Shark Cage escarabajo que recorrió el fondo del océano con la ayuda de dos propulsores. Este año, en colaboración con Tipple y su equipo, junto con el equipo de entretenimiento de marca de Discovery, se sacó la parte superior fuera, el modelado de la jaula después de la recién debutó 2013 Beetle Convertible . Las dimensiones de la jaula están dentro de 1/4 de pulgada (6 mm) de la producción de convertibles.

Aunque el equipo de Tipple tenía la estructura básica del escarabajo del año pasado, la versión de este año, que supone algo más que cortar la parte superior. Tipple lo llama un suelo plano reconstruir completado en el transcurso de aproximadamente dos semanas de día 17-horas.

"Nos dieron las dimensiones, lo convertimos en una máquina", dice Tipple. "Todo lo que pidieron es" Queremos hacer un convertible del viejo vehículo. Me dijo, bueno, si vamos a hacer eso, ¿no podemos hacer algunas de las cosas que no tuvimos tiempo de hacer  el año pasado, como el aumento de la potencia, por lo que es volar, haciendo todas las cosas que habíamos soñado para él y que compró la idea, les gustó ".

El modelo del año pasado fue atado al fondo del océano, con propulsores de doble para rodar su camino a través del enjambre de tiburones. Para dar a ésta la mayor capacidad de empujar a través del agua como un submarino (más como un pequeño avión bajo el agua, como Tipple lo describe), el equipo añadió una fuente de energía adicional. El litio ion-scooters de Sumerja con sede en Florida, que Tipple clasifica como la hélice bajo el agua más poderoso scooters en el mundo, fuera de encargo modificado con hélices de aluminio fijos y 85 libras de empuje.

Con un montón de energía de batería, el equipo tuvo que levantar el vaso de metales pesados ​​desde el fondo del mar.
"Submarinos bajo el agua tienen unas grandes aletas que sobresalen de los lados, por lo general en la delantera, que controlan su terreno de juego", explica Tipple. "Debido a las especificaciones de diseño, no podíamos poner aletas desde el exterior real. Nuestro desafío fue tener las aletas en el interior."

El equipo instalado aviones buceo frontales escondidas debajo icónicos ojos redondos del Beetle. El tono de cada plano está controlado por un pedal de pie izquierdo y derecho correspondiente. El volante controla el montaje trasero hélice scooters y ruedas delanteras, moviendo de lado a lado. El paso de la hélice scooters se ajusta con asas independientes. Un sistema de aire aumenta la flotabilidad cuando el aire se bombea en el marco de aluminio tubular.

"Es controlada con precisión. Puedo desplazarse alrededor, a través de, debajo, sobre casi cualquier cosa. Quiero decir que estábamos girando alrededor de coral muy sensible que nunca querríamos tropezar o destruir o dañar de alguna manera, y yo estaba bastante seguro de navegar dentro de 6 pulgadas de coral casi todo el tiempo ".

Tipple admite a través de algunas risas exhuberante que la unidad era un montón de diversión. Sin embargo, no fue un relajante crucero por el agua. Él y su equipo tuvo que aprender en el trabajo, poniendo a prueba la nave y averiguar los controles de la sesión, un proceso que incluyó un par de accidentes.

"Sabíamos que la teoría del vehículo iba a funcionar, pero no tuvimos tiempo de probarlo. Así que literalmente tuvimos que usarlo y testearlo, a sabiendas de que van a 'haber algunos errores que tenemos que averiguar."

"Fue una gran curva de aprendizaje para mí, nadie ha hecho esto, así que era un territorio desconocido Es un trabajo muy duro que estoy controlando mis aviones de buceo con el pie izquierdo y derecho,... Me estoy dirigiendo a la izquierda y la derecha con mi rueda ;. Estoy constantemente ajustando el tono de tres motores independientes con los mangos que se ven justo donde el freno de mano se añadiría a eso, también estoy ajustando mi suministro de aire para respirar a través de los bancos de aire y la flotabilidad del vehículo . "

Las manchas Volkswagen establecidos para ejecutar toda la semana del tiburón mostrarán Tipple al volante de su Beetle Convertible en torno a 4 nudos, dando un "viaje por carretera subterránea" a través de 50 pies, el Caribe arrecife, limón y enfermeras aguas infestadas de tiburones en las costas de las Bahamas .

Mientras se conduce con el "arriba hacia abajo" a través de una vecindad de múltiples tipos de tiburones podría parecer una locura desde el exterior mirando hacia adentro, era sólo otro día de trabajo para Tipple. Regularmente nada libremente con los tiburones, incluyendo tiburones blancos, por lo que el Escarabajo "jaula", fue más por efecto de protección.

"Estoy regularmente fuera de la jaula con tiburones martillo y tiburones tigre, limones, caribeños. En honor a la verdad, los tiburones son depredadores cautelosos. Con un vehículo de este tipo, no estamos realmente en peligro que se acercasen demasiado o trataran de entrar Una vez que los motores van y voy volando a lo largo, es como un gran barco de guerra, que venía hacia ellos. Ellos nadan lejos".

Semana del Tiburón comienza el domingo 4 de agosto a las 8 pm ET / PT .Descubrimiento y Volkswagen también se unieron en una función de visualización web que proporcionará 360 grados para tomas POV desde el interior del Beetle.

Mal dormir en noches de luna llena ya no es un mito

Muchas personas se quejan de la falta de sueño en noches de luna llena. Científicos de la Universidad de Basilea en Suiza han informado de pruebas de que los ciclos lunares y los comportamientos de sueño humano estan de hecho conectados. Los resultados han sido publicados en la revista “Current Biology”.

El grupo de investigación en torno Prof. Christian Cajochen del Hospital Psiquiátrico de la Universidad de Basilea analizaron el sueño de más de 30 voluntarios en dos grupos de edad en el laboratorio. Mientras dormían, los científicos monitorearon sus patrones cerebrales, los movimientos oculares y midieron sus secreciones hormonales. Los resultados sugieren que, aún hoy, a pesar de las comodidades de la vida moderna, los seres humanos todavía responde a los ritmos geofísicos de la luna.

El mal dormir
Los datos muestran que tanto la subjetiva y la percepción objetiva de la calidad del sueño cambió con los ciclos lunares. Alrededor de la luna llena, la actividad cerebral en las áreas relacionadas con el sueño profundo cayó en un 30 por ciento. Las personas también tardaron cinco minutos más para conciliar el sueño y en general dormían durante 20 minutos menos. Los voluntarios se sintieron como si su sueño había sido pobre durante la luna llena y mostraran menores niveles de melatonina, una hormona que regula los ciclos de sueño y vigilia. “Esta es la primera evidencia fiable de que el ritmo lunar puede modular la estructura del sueño en los seres humanos”, dice Cajochen.

Una reliquia del pasado
Según los investigadores, este ritmo circalunar podría ser una reliquia de tiempos pasados​​, cuando la luna era responsable de la sincronización de la conducta humana. Esto es bien conocido por otros animales, especialmente animales marinos, donde la luz de luna coordina conducta de la reproducción. Hoy en día, otras influencias de la vida moderna, como la luz eléctrica, enmascarados influencia de la luna sobre nosotros. Sin embargo, el estudio muestra que en el ambiente controlado del laboratorio con un estricto protocolo de estudio, bodega de la luna sobre nosotros se puede hacer visible y medible de nuevo. Medical Press

Esteban Vallarino se reunió con Hermes Binner

El viernes 26 de julio por la mañana, en la ciudad de Rosario, el precandidato a Concejal del Frente Progresista, Cívico y Social Esteban Vallarino se reunió con Hermes Binner en el marco de un desayuno de trabajo con jóvenes socialistas candidatos a concejal de diversos distritos de la provincia de Buenos Aires.

En la apertura de la jornada, el precandidato a Diputado Nacional por la provincia de Santa Fe les dio la bienvenida a los jóvenes, destacó la importancia de su participación dentro de las listas Frente Progresista, Cívico y Social y los alentó a redoblar esfuerzos en esta campaña electoral, con el objetivo de consolidar el espacio progresista en un distrito clave como la Provincia de Buenos Aires.

Durante el encuentro, los jóvenes socialistas también dialogaron con las Diputadas Alicia Ciciliani y Elida Racino sobre las experiencias de la gestión socialista en la ciudad de Rosario y en la provincia de Santa Fé y debatieron sobre las propuestas de políticas públicas con el fin de enriquecer las respectivas agendas locales.

Por su parte, Hermes Binner se mostró interesado en interiorizarse respecto de los detalles de la campaña, las propuestas y las diferentes realidades distritales a través del diálogo con los jóvenes candidatos. Junto a Esteban Vallarino estuvieron presentes :Lautaro Aragón y William Tello (Hurlingham) Florencia Guerci (Vicente López), Charly Jiménez (Malvinas Argentinas), Elias Aguirre (San Miguel), Fernando Valenzuela (Moreno), Cynthia Arriondo (La Matanza), y Luis Luna (Zárate).

Finalmente, el ex Gobernador instó a los jóvenes a seguir trabajando por los derechos de los ciudadanos como el mejor camino para garantizar la igualdad.

Este es el primer coche familiar impulsado por energía solar

Los coches impulsados por energía solar hasta ahora eran tan minúsculos que solo podían llevar a un pasajero. Y gracias. Ya no. El Stella es el primer vehículo solar capaz de llevar a 4 personas en su interior. Toda una familia. Diseñado por la compañía holandesa Solar Team Eindhoven, el coche es además uno de los más ligeros que existe: pesa solo 380 kilos. ¿Triunfará o se quedará en el limbo de los inventos?

El Stella está fabricado a base de fibra de carbono y aluminio. No es exactamente un coche robusto ni pesado, pero tampoco contamina. Puede recorrer una distancia de 600 kilómetros con una carga completa. Además, la energía que almacena y no utiliza se puede "descargar" en la red de electricidad general de una ciudad para aprovecharla. Lo malo: su diseño no es exactamente futurista y este tipo de coches aún no están homologados para conducir en una carretera normal. Ojalá eso cambie algún día.

El coche participará el próximo octubre en la competición World Solar Challenge en la que vehículos solares recorren una distancia de 3.000 kilómetros en Australia. Gana el más veloz, eficiente y seguro. La oportunidad del Stella para demostrar que tiene futuro. [Solar Team Eindhoven vía Inhabitat]

MANUEL ÁNGEL MÉNDEZ GIZMODO